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相隔近40年，花蓮縣重啟規模超過20億元的「觀光纜車BOT計畫」，日前完成中區的鯉魚潭及南區的金針山兩條路線的可行性評估，預計今年底規畫案出爐，再舉辦地方說明會凝聚共識後，即可著手招商。
花蓮縣鯉魚潭風景特定區早在1979年都市計畫，就已規畫設置纜車並編定預定地，但後來遲遲沒有下文。縣府表示，蘇花改第一階段明年初通車，全線後年通車，加上台九線拓寬工程完成，推動纜車「時機成熟」。縣府爭取到花東建設基金委外作可行性評估，去年底已陸續在壽豐及富里鄉舉辦2場說明會。
經過討論，鯉魚潭纜車從志學站經鯉魚山站到潭北站可行性最高；金針山纜車則以富里鄉的六十石山優先規畫，從羅山經轉角站到六十石山山上站，兩條路線長度皆約4公里。
規畫公司以每公里收費30元試算，保守估算分別在第18及17年可回本。
依評估，兩條路線造價約21億元，六十石山路線10億600萬元、鯉魚潭路線11億5000萬元，經費全來自BOT。
觀光業creme潤滑液怎麼用界高舉雙手支持，認為纜車可帶來商機，近20年導遊經驗的陳義正表示，六十石山唯一的產業道路狹窄，大型車進不去，只有自小客車和機車能上山，纜車可解決交通問題。
但有民眾擔心花大錢蓋纜車，後續還有高額維護成本，會不會到時候新鮮感一過，淪為「蚊子纜車」？
縣府觀光處代理處長彭偉族說，縣內遊客人數從2008年862萬餘人次，去年成長到957萬餘人次，加上蘇花改通車、台9線拓寬等，推動纜車時機成熟。
2場說明會上，壽豐在地民眾共識較高，富里居民意見則較分歧。富里鄉長黃鈴蘭表示，金針花期從8月中到9月底，只有2個月，再加上遊客多半習慣開車或搭接駁車上山，如何吸引遊客搭纜車；但鄉公所樂觀其成，全力配合。
台灣觀光學院校長劉國成表示，在不影響生態、尊重環評的前提下，贊成蓋纜車。
地球公民基金會花東辦公室研究員黃靖庭說，纜車是相對環保的遊憩方式，但必須以總量管制為前提，且鯉魚潭開發牽涉保安林，是否會解編？六十石山路線接近斷層帶和土石流潛勢區，縣府應有更詳盡說明。
由基隆通往萬里、金山等地的基金公路，由於車流量相當大，塞車問題相當嚴重，立委蔡適應服務處與立委黃國昌服務處，於昨（五）日邀請交通部公路總局、基隆市府交旅處、工務處等單位辦理現場會勘，期為當地民眾及大基隆生活圈居民改善交通，當地市情趣蛋議員洪森永及中崙里長李源林也都到場關心。
基金公路、台六陰道訓練球二線東西向快速道路（萬瑞快速道路）銜接基隆市安樂區與新北市金山區、萬里區等地區，基金公路平日因為通勤瞬間車流量大，在上班通勤時間常常造成回堵車流；在假日時更因為外地前往基隆、萬里、金山的車流量大，則造成往萬里金山方向的回堵車流，是安樂區及萬里區、金山區居民通勤的困擾。
市府交旅處與工務處在會勘時，針對現況改善表示基金公路之路幅改善，在去年市府已經提報「市港道路交通安會報」，並且通過改善的評估方案，未來將刨除基金公路中間分隔島，作為平日假日之調撥車道，將在一個月之內提報交通部公路總局；另外基隆生活圈道路系統建設計畫，聯外道路建置會在三個月之內將計畫提交公路總局協助規劃。
立委蔡適應服務處主任林明智議員表示，基金公路與台六二快速道路車流，長期以來都是大基隆生活圈民眾所關心的交通問題；立委蔡適應與黃國昌合作，一同向公路總局和基隆市府來反應問題，並協助預算的爭取。
林明智指出，短期內要求基隆市政府工務處來提出台六二快速道路下交流道後，往萬里方向的道路拓寬，刨除中央分隔島作為調撥車道，長期則希望在三個月內，將基隆生活圈道路系統建設計畫的聯外道路計畫提交公路總局，希望可以盡速來改善基金公路堵車的問題。
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