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遊覽車國道翻覆意外引起國人關注大客車安全問題，民主進步黨陳曼麗今（3）日揭露，交通部連續兩期評鑑優等的41家遊覽車業者中，竟有過半未主動陳報「是否設置安全衛生管理單位與人員」及「每月職災統計」。
陳曼麗指出，交通部連續兩期評鑑優等的41家遊覽車業者，應設置安衛管理單位或人員，並向政府報備者為18家，卻僅有4家申報，違法率高達77.8%；而每月應向政府陳報職業災害統計月報表者則為16家，卻也僅有6家申報，違法率也有56.3%。她呼籲交通部重新檢討這些業者，甚至應將評鑑降等。
陳曼麗也質疑，有些遊覽車業者的車輛數多於司機數的情形，表示司機可能是靠行或自行參加工會保險，甚至是公司完全沒有任何資料。她直言，種種的跡象都顯示遊覽車業的司機都未受良好對待，並指出，違反《勞基法》的業者，將會處以3萬元以上、15萬元以下罰鍰；呼籲勞動部應積極調查。
對於陳曼麗呼籲檢討業者一事，交通部公路總局副局長黃運貴回應，評鑑屬於優等的業者部一定不會調動，他強調，雖然業者可能獲得優良的評鑑，但會「滾動式」檢討，若確實有疏失的情況，將會把業者評鑑降等，若違反相關法律規定也會祭出懲處。
針對車輛與駕駛員不一致的情形，黃運貴則指出，主要有可能是「公司有缺額」、「部分車輛停駛」等情形；他說明，「靠行」的主要管理對象就是業者，但主管機關並不會區分車輛屬於公司車或是靠行車。
至於後續衍生的勞健檢問題，黃運貴則回指出，將會定調靠行屬於「僱傭關係」，且行政院已指示研擬出讓靠行關係明確化的具體方案，並將從針對業者進行的「從業管理」，與「靠行關係明確化」，以及「資訊充分揭露」等三大面向讓社會大眾了解靠行的從屬關係。
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今年以來外資對主要亞債續為買超，累積淨買超規模依序為泰國、南韓、印尼、馬來西亞及菲律賓，期間歷經美元走強、英國脫歐公投、美國大選干擾，顯示新興亞債已成重要避風港之一，接下來面臨美國升息、義大利憲政公投、英國脫歐程序啟動不確定性，違約率及波動度皆低的亞債，將續獲資金青睞。
群益亞洲新興市場債券基金經理人李忠泰表示，從信評分布的角度來看，新興亞洲債券的投資等級占比較其他新興市場債券高，顯示亞洲債券平均信用品質較佳。
此外，亞洲處於降息循環，經濟體質相對穩健，債券有較高投資價值及較低波動，亞債同時也具備利差大、殖利率高優勢，在過往市場動盪期間表現相對持穩，具有進可攻、退可守的特性，深具長線投資價值。
宏利資產管理亞洲區股票投資部首席投資總監陳致洲指出，新興亞洲國家外匯存底、經常帳狀況逐年改善，具備足夠能力因應美國緊縮貨幣政策，亞洲投資等級債券利差相對歐美同等級債券仍高，對資金有較高的吸引力，續看好亞洲投資等級債券市場。
預期川普當選並不至於對投資組合產生實質負面影響，整體基金投資組合可增加美元及降低亞洲本幣部位，但密切觀注全球市場變動，擇機增加基本面強勁，且在市場避險情緒影響下超賣的亞債。
日盛亞洲高收益債券基金經理人鄭易芸認為，川普當選超乎市場預料，造成全球風險資產大幅震盪，短線上亞高收債將因風險趨避，受連帶衝擊下跌，但亞洲於地理上及產業連結等直接關聯性不高。
整體而言，亞高收指數持續橫向整理，相較美股及全高收而言，亞高收表現相對耐跌抗，由於亞洲債券需求穩定，債券發行呈現淨減少，且基金布局多以短券為主，預期波動幅度將相對其他資產小。
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